F8 Coupe Restauration

      F8 Coupe Restauration

      Lederbespannung Teil 1
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      Lederbespannung Teil 2
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      Da sagte doch Bastelopa " Der schreit nach 19 Zoll Felgen" Na dann... 4 Stück sind jetzt da. Hat jemand noch eine fünfte??
      Danke Bastelopa!!
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      Die runden Scheiben für die Türen habe ich aus Industrieacrylglas (5mm dick) mit der Flex geschnitten und dann die Kanten geschliffen. Dazu habe ich eine sehr dünne Scheibe verwendet. Aufgrund der Rundung hat die Scheibe ganz unten wenig Führung. Sie kippelt etwas. Aber es funktioniert gut. Die alten Filzeinlagen habe ich gewaschen, gebügelt und neu eingeklebt.
      Die Winker werde ich vorn befestigen. An der hinteren Säule nehmen Sie die Sicht für die Rückspiegel.
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      Die Innenausstattung geht in die Endphase.
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      Die Endlackierung werde ich erst nach dem Vollgutachten erledigen. Die hinteren Kotflügel werde ich grundieren. Erst einmal alles Testen und alle Bleche anpassen.
      Nach meiner Erfahrung, baut man sowieso noch einmal alles auseinander. Das gibt dann nur Kratzer. Die Blinker vorne werden dann natürlich an der Stelle verschwinden.
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      Jetzt gibt es doch noch ein Reserverad. Habe es extra aus Hannover geholt.
      Nach dem intensieven Schleifen, habe ich es mit Brantho-Korrux gestrichen und nach einer Woche Trocknungszeit geschliffen. Dann angefangen die kleinen Rostkrater zu verspachteln. Brantho-Kurrux ist die beste Rostschutzgrundierung die es gibt. See-und Salzwasserfest. Kosten ca. 22 Euro je Büchse, aber jeden Cent wert.
      Auch gut für den Rahmen und den Kotflügeln innen geeignet. Schlagfest und flexibel. Kein Steinschlagschutz mehr erforderlich.
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      Die Teile zum verchromen sind jetzt in Halle bei der Firma Klemm. Die Preise sind günstig, die Qualität...wir werden sehen.
      Frau Klemm hat sich viel Zeit für mich genommen...incl. Schleifvorführung.
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      Neu

      Um das alte Aussehen wieder herzustellen, werde ich eine alte F7 Motorhaube und Frontmaske aufarbeiten. Ziel ist es, so nah wie möglich an das alte Original ran zu kommen. Allein die Aufarbeitung der Motorhaube wird viele Stunden beanspruchen.
      Das Gute ist, Sie hat Übermass. Es wurde schon 2x etwas ran geschweisst. Auch hier wird die erste Schicht Brantho-Kurrux sein.
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